Honda développe le détecteur de succès de trafic Jam.

Honda a annoncé le 26 Avril courant une percée technologique capable de détecter le potentiel de la congestion du trafic en participant activement à déterminer si le mode de conduite d’un véhicule est susceptible de provoquer le goulet d’étranglement.

Contrairement aux systèmes  autoradio GPS qui font activement réacheminer les conducteurs vers d’autres routes afin d’éviter celles qui souffrent d’une circulation lourde, le système au contraire

Honda réagit passivement à des situations de congestion, le contrôle des modèles de l’accélération et de décélération est effectué à partir du pilote afin de déterminer si la voiture aura à subir un impact négatif dans cette situation. Sur la base de leurs décisions, le système peut alors guider les conducteurs avec les informations appropriées pour une commande optimale des gaz à partir de périphériques, à l’aide des couleurs codées affichées à bord du véhicule.

En Travaillant avec Centre de recherche de l‘Université de Tokyo pour les sciences et la technologie, ce géant de la construction automobile a publié une série d’expériences afin d’affiner son système de suivi du trafic et de la congestion. En fin de compte, les essais ont mené à des gains significatifs en matière de simulation de congestion, ayant contribué à une amélioration des vitesses moyennes des véhicules de premier plan pour améliorer de 23 pour cent avec des véhicules de fuite bénéficie également d’une économie en carburant pouvant aller jusqu’à 8 pour cent.

Honda n’a pas mis terme à ses tests. Ceci, en appliquant l’Adaptive Cruise Control (ACC) et en combinant le système avec des terminaux embarqués sur des serveurs connectés au nuage, Honda a expérimenté avec un réseau de communication des véhicules qui peuvent synchroniser des habitudes de conduite dans une plus large échelle. Selon Honda, cet état de chose a entraîné une augmentation de 16 pour cent de la vitesse moyenne des véhicules de fuite à ajouter à un supplément de 5 pour cent d’amélioration dans l’économie de carburant, par rapport aux résultats enregistrés lorsque vous n’utilisez pas la technologie ACC et la connexion au réseau. (vidéo en Anglais mais super interessante )

Au lieu de se focaliser ses efforts sur les voitures hybrides et les énergies alternatives comme la seule solution pour réduire les émissions, Honda a constaté que des solutions à des comportements de conduite peuvent réduire la congestion routière et par conséquent sa tendance à provoquer un potentiel plus élevé de collisions par l’arrière, les arrivées en retard à destination, et l’augmentation des émissions de CO2 .

Honda a l’intention d’introduire sa technologie sur le marché bientôt, mais d’abord le constructeur doit effectuer des tests dans le monde réel en Italie et en Indonésie les mois de mai et Juillet.